Tâches
En tant que Technologue de Projet, vous serez chargé(e) de :
• Aider les gestionnaires de l'entretien des navires à coordonner les travaux d'entretien sous contrat et les travaux d'ingénierie en service sur les navires de la Garde côtière canadienne (GCC) dans la région du Atlantique.
• Élaborer la documentation technique à l'appui de la conception technique, de l'approvisionnement, de l'installation, de l'entretien et de l'élimination des biens de la flotte de la GCC. Cela comprend la rédaction de spécifications techniques, d'énoncés de travail et de procédures ; la réalisation d'analyses d'options et d'évaluations d'impact; et la production de dessins de conception assistée par ordinateur (CAO).
• Analyser les données, les inventaires et les dessins des machines afin d'aider à la préparation des spécifications pour l'acquisition et la remise en état des principaux équipements ou composants.
• Fournir des services de gestion du cycle de vie à l'appui des activités de conception, d'approvisionnement, d'installation, d'entretien et d'élimination des biens de la GCC.
• Valider l'entretien, les réparations et la fabrication en assistant aux inspections, aux tests et aux essais à bord des navires de la GCC, dans les chantiers navals et dans les installations de l'entrepreneur.
• Vérifier sur place la conformité de tous les plans de navires de la GCC " tels que montés " aux divers règlements, normes, et spécifications.
• Vérifier l'exactitude et la validité des produits livrables du contrat, tels que les dessins mis à jour, les rapports d'essais et de tests, les mesures d'équipements spécifiques et les documents de conception technique.

Milieu de travail
Milieu de travail
La Garde côtière canadienne est un organisme de service spécial du ministère de la Défense nationale (MDN). Nous travaillons à assurer la sécurité de tous les navigateurs dans les eaux canadiennes et à protéger l’environnement marin du Canada. Nous soutenons la croissance économique du Canada grâce au transport sûr et efficace lié au commerce maritime dans les eaux canadiennes et à l’extérieur de celles-ci. Nous contribuons à assurer la souveraineté et la sécurité du Canada grâce à notre présence dans les eaux canadiennes. La Garde côtière canadienne dessert fièrement 243 000 kilomètres de la vaste et accidentée côte du Canada, la plus longue côte de tous les pays, et est l'une des rares agences fédérales à fournir des services directs et de première ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.Les Services techniques intégrés (STI) sont une organisation dynamique au sein de la Garde côtière canadienne (GCC) qui a pour mandat de fournir des services et des solutions techniques afin de s’assurer que les divers biens matériels de la GCC sont capables, fiables et disponibles pour offrir les programmes de la GCC aux Canadiens. Ingénierie navale (IN) est une direction intégrée à la direction de la STI de la GCC au siège social et en région qui consiste en une équipe nationale de professionnels de la marine—ingénieurs, mécaniciens de marine, techniciens et autres—qui travaillent collectivement avec les autres directions des STI et la Flotte en mettant l'accent sur le soutien en service de tous les aspects d’ingénierie navale de notre flotte actuelle et future.
L’Ingénierie navale fournit une gestion stratégique et fonctionnelle nationale, une ingénierie et un leadership dans la prestation de la gestion du cycle de vie des biens. L’Ingénierie navale compte 7 unités qui améliorent la capacité de la Garde côtière de planifier, de gérer, d'exécuter et de rendre compte de l'entretien des navires, en plus de fournir une expertise technique à la communauté du génie maritime de la GCC et d'en assurer l'interface à travers le pays.Ces postes travaillent généralement dans un environnement de bureau, avec des périodes de voyage fréquentes quand le titulaire visite les navires, les chantiers navals, ainsi que les sites des contractants.

Intention du processus
Le besoin immédiat est de pourvoir un poste à durée indéterminée à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse. Un bassin de candidats peut être constitué et utilisé pour pourvoir des postes similaires au sein du ministère de la Défense nationale, à durée indéterminée ou déterminée (y compris à titre temporaire, intérimaire ou en affectation).

Postes à pourvoir
1

Messages importants
Les candidats ont le droit de participer au processus de nomination dans la langue officielle de leur choix.Selon le poste à doter :
↪ Des qualifications supplémentaires, des exigences opérationnelles et/ou des conditions d'emploi peuvent être requises
↪ Divers degrés de l’étendue et de la profondeur de l’expérience peuvent être jugées essentiels.
↪ Les qualifications constituant un atout peuvent être invoquées comme qualifications essentielles
↪ Il se peut que l'on vous contacte et que l'on vous demande de fournir des informations ou de faire l'objet d'une évaluation plus approfondieLes postulants qui font une demande à l`égard de ce processus de sélection doivent indiquer dans leur demande une adresse électronique valide et s`assurer que cette adresse est fonctionnelle en tout temps et qu`elle accepte les messages d`utilisateurs inconnus.Tous les renseignements obtenus au cours du processus de sélection, depuis le moment du dépôt de la demande jusqu’à la clôture du processus, peuvent être utilisés pour évaluer les candidats. Votre comportement général et vos communications, y compris la correspondance par courrier électronique, peuvent être utilisés pour évaluer les qualifications et les compétences.Pour assurer l'intégrité du processus de sélection, le contenu et les questions de l'évaluation doivent demeurer confidentiels. Veuillez ne pas discuter ou partager le contenu de l'évaluation avec qui que ce soit, y compris d'autres candidats. Vous devez compléter l'évaluation, y compris les questions de sélection, par vous-même, sans l'aide d'autrui, y compris l’utilisation de ressources Internet non approuvées et l'intelligence artificielle (comme ChatGPT ou toute autre forme d 'intelligence artificielle). Le plagiat et l'utilisation de l'intelligence artificielle sont strictement interdits tout au long du processus et toute non-conformité présumée fera l'objet d'une enquête. Toute infraction peut entraîner des conséquences potentielles pouvant aller jusqu’à l’élimination de ce processus de sélection.Si, à un moment ou à un autre de ce processus ou après votre qualification dans le cadre de ce processus, vos valeurs et votre éthique ne concordent pas avec celles du Code de valeurs et d’éthique du ministère de la Défense nationale et des Forces armées canadiennes et du Code de valeurs et d’éthique du secteur public, votre candidature ne sera pas étudiée davantage. (Copiez et collez ces liens dans votre navigateur pour plus d'informations :
https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/services/avantages-militaires/ethique-defense/publications-politiques/code-valeurs-ethique.html ET https://www.tbs-sct.canada.ca/pol/doc-fra.aspx?id=25049)

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Autorisation sécuritaire Cote de fiabilité

Respect rigoureux de ce qui suit : Code de valeurs et d’éthique du ministère de la Défense nationale et des Forces armées canadiennes, Code de valeurs et d’éthique du secteur public, Directive sur les conflits d’intérêts et Directives et ordonnances administratives de la défense (DOAD) 7021-1, Conflits d’intérêts.Copiez et collez ces liens dans votre navigateur pour plus d'informations :
https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/services/avantages-militaires/ethique-defense/publications-politiques/code-valeurs-ethique.html ET https://www.tbs-sct.canada.ca/pol/doc-fra.aspx?id=25049 ET
https://www.tbs-sct.canada.ca/pol/doc-fra.aspx?id=32627 ET
https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/organisation/politiques-normes/directives-ordonnances-administratives-defense/serie-7000/7021/7021-1-conflits-dinterets.html

• Port obligatoire et entretien de chaussures de sécurité approuvées par le Groupe CSA (Association canadienne de normalisation), et entretien de l’équipement de sécurité personnel nécessaire pour le travail.
• Déplacements par divers moyens de transport, tels que des navires, des avions et des hélicoptères, parfois à court préavis.
• Occasionnellement, travail pendant de longues heures ou heures supplémentaires pour répondre aux exigences opérationnelles.
• Aptitude et disposition à effectuer des visites de navires, de chantiers maritimes et d’autres sites industriels, ce qui inclut de marcher sur des terrains accidentés et de monter des escaliers, de grimper dans des échelles, des échafaudages ou d’autres structures, de se maintenir en équilibre sur un navire en mouvement, de se pencher dans des positions inconfortables et de travailler dans des espaces restreints.

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Diplôme d’un établissement d’enseignement postsecondaire reconnu avec spécialisation en technologie de l’architecture navale et expérience dans un milieu marin* ou l’équivalent**.
* Milieu marin s’entend des opérations à bord d’un navire ou du travail dans une industrie directement impliquée dans l’entretien, la remise en état ou la réparation de navires de charge ou de passagers.
** Validation des titres de compétences étrangers par rapport aux normes canadiennes - Canada.ca

• Expérience de la lecture ou de la rédaction de documents techniques, comme des énoncés des travaux, des énoncés des besoins techniques, des dessins, pour des projets ou des initiatives d’ingénierie.

• Expérience de l’analyse des enjeux, de l’évaluation des répercussions et de l’élaboration d’options ou de solutions dans un milieu marin*.* Milieu marin s’entend des opérations à bord d’un navire ou du travail dans une industrie directement impliquée dans l’entretien, la remise en état ou la réparation de navires de charge ou de passagers.

• Expérience de l’application des règlements de Transports Canada, de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) et de la société de classification.

• Expérience de la production de dessins de charpente de navires pour la réparation de structures en acier, la conception d’ouvrages en acier ou les dispositions structurelles.

• Expérience de l’utilisation d’AutoCAD 2010 (ou version ultérieure) pour générer des dessins détaillés de navires en 2D.

• Connaissance des procédés d’assainissement et de soudage de l’acier pour les navires.
• Connaissance des notions de base sur la gestion de la configuration et des processus connexes.
• Connaissance des principes fondamentaux et des phases de la gestion du cycle de vie.

• Capacité de communiquer par écrit.
• Capacité de communiquer de vive voix.
• Capacité d’utiliser MS Word et de réviser les formats de dessins électroniques, tels que les numérisations en format TIFF, PDF ou AutoCAD.
• Capacité d’interpréter et de recueillir de l’information à partir de dessins techniques couramment utilisés dans l’industrie maritime.

• Travailler efficacement avec les autres
• Faire preuve d’initiative et être orienté vers l’action
• Réflexion approfondie
• Intégrité et respect
• Faire preuve d'intégrité et de respect

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Sera appliqué / évalué à une date ultérieure

Anglais essentiel

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• Deux ans ou plus d’expérience de travail en milieu marin*. * Milieu marin s’entend des opérations à bord d’un navire ou du travail dans une industrie directement impliquée dans l’entretien, la remise en état ou la réparation de navires de charge ou de passagers.

• Expérience de la gestion de la construction d’un nouveau navire ou du radoub.

• Expérience dans la réalisation de dessins pour des systèmes électriques, notamment des schémas fonctionnels et autres.

• Expérience dans la réalisation de dessins pour des systèmes mécaniques, notamment des schémas fonctionnels et autres.

• Expérience de l’analyse de la stabilité des navires, y compris les positions relatives du centre de carène, de la route vraie et du métacentre dans différentes conditions

• Expérience de l’utilisation du système général harmonisé ou d’un logiciel équivalent aux fins des analyses de stabilité à l’état intact et après avarie.

• Expérience du calcul « à la main » aux fins des analyses structurales simples (moments de flexion, charges uniformément réparties, charges concentrées, etc.) pour analyser les pressions locales et être en mesure de calculer la zone de cisaillement des sections d’un navire.

• Deux ans ou plus d’expérience de l’utilisation d’AutoCAD 2010 (ou d’une version plus récente) pour la production de dessins 2D structuraux/mécaniques ou électriques détaillés.

• Experience in using various software such as Rhino3D to model vessel hulls and structure.

• Expérience des relevés de sites où des renseignements techniques ont été recueillis à l’aide de techniques de relevé courantes dans l’industrie (mesures, photos, vidéos, dessins annotés en rouge, etc.).

• Connaissance de la préparation d’estimations de poids à l’ouverture et à la sortie en mettant l’accent sur leur incidence sur la stabilité des navires.

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La sélection pourrait se limiter aux membres des groupes visés par l'équité en emploi suivants : les autochtones, les personnes en situation de handicap, les minorités visibles, et les femmes.

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La préférence sera accordée aux anciens combattants d'abord, puis aux citoyens canadiens et aux résidents permanents, à l'exception d'un poste situé au Nunavut, où les Inuits du Nunavut seront nommés en premier.

En savoir plus sur la préférence aux anciens combattants.

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